Вертолеты СССР и России

[Коури]

[Коури]

Ми-8 (В-8, изделие «80», по кодификации NATO — OTAN: Hip — «Бедро») — советский многоцелевой вертолёт, разработанный Опытным конструкторским бюро (ОКБ) М. Л. Миля, в начале 1960-х годов.

Ми-8, и его модификации, самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире (в общей сложности построено более 17 тыс. экземпляров всех модификаций); является самым массовым вертолётом в истории авиации. Широко используется более чем в 50 государствах мира для выполнения множества гражданских и военных задач. Вертолёты Ми-8, как правило, имеют двойное назначение, о чём указывается в сертификате типа; в России вертолёты, имеющие военное назначение, могут быть проданы только госкомпанией «Рособоронэкспорт», входящей в корпорацию «Ростех». Все остальные вертолёты, находящиеся в свободной продаже, имеют только гражданское назначение.

[Коури]

Разработка перспективного среднего многоцелевого вертолёта под обозначением В-8, призванного заменить выпускавшуюся модель вертолёта Ми-4, началась в ОКБ Миля во второй половине 1950-х годов.

24 июня 1961 года первый летный прототип В-8 поднялся в воздух, выполнив непродолжительное висение. Спустя две недели, 9 июля, опытная машина приняла участие в авиационном параде на Тушинском аэродроме в Москве, выполнив полет по кругу. Прототип В-8 имел один турбовинтовой двигатель АИ-24.

Второй прототип В-8А поднялся в воздух 17 сентября 1962 года, он имел уже два турбовальных двигателя ТВ2-117, которые устанавливались на серийные машины.

Третий прототип В-8АТ — транспортно-боевой вариант для вооружённых сил. Испытания с 1963 года. Именно он в дальнейшем послужил основой для всех последующих модификаций вертолёта.

Четвёртый опытный вертолёт В-8АП создавался как правительственный салон, но весной 1965 года он был переделан в пассажирский и в дальнейшем стал основой для пассажирских вариантов в гражданской авиации.

После ряда доработок Ми-8 был запущен в серийное производство в 1965 году, принят на вооружение советских ВВС в 1967 году и показал себя настолько удачной машиной, что закупки Ми-8 для российских ВВС продолжаются до сих пор.

Ми-8 используется более чем в 50 странах, включая Индию, Китай и Иран.

С 1975 года производится глубоко модифицированная версия Ми-8Т — Ми-8МТ (изделие «88», при поставках на экспорт — Ми-17). На вертолёт установлены более мощные двигатели, другой главный редуктор и хвостовой винт от Ми-14, усилен планер, смонтирована новая система электроснабжения, вспомогательная силовая установка и ещё ряд изменений по системам и агрегатам, которые существенно повысили лётно-эксплуатационные характеристики.

Экспортная версия Ми-8МТ под наименованием Ми-17 поступила в производство с 1981 года. Ми-17 и его варианты используются примерно в 20 странах мира.

В 1991 году начато производство новой гражданской транспортной модификации Ми-8АМТ (экспортный вариант называется Ми-171Е), а в конце 1990-х — военной транспортно-штурмовой модификации Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

В 2014 году был поставлен заказчику 3500-й вертолёт семейства Ми-17

зы... Я на нем летал ( как пассажир)) В общем, на Савере) Мне понравилось.

[Коури]

зы2.. По моему, его уже списали. ( Но это не точно)

[Коури]

Ми-24 (по классификации НАТО: Hind — «Лань») — советский/российский ударный вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля. Неофициальное название — «Крокодил».

Стал первым советским (европейским) и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, в период боевых действий в Чечне, а также во многих региональных конфликтах.

Серийно в СССР вертолёты строились на заводе № 168 (Ростовское вертолётное производственное объединение, затем авиастроительная компания «Роствертол») и заводе № 116 (авиационный завод «Прогресс» г. Арсеньев).

На 2021 год является вторым по распространённости ударным вертолётом в мире после AH-64 Apache

[Коури]

[Коури]

Опытный вертолёт имел общую переднюю двухместную кабину (так называемую «веранду») с двойным управлением. Экипаж состоял из лётчика и оператора, с продольным размещением. В дальнейшем в состав экипажа добавили борттехника. Оператор управлял пулемётом А-12,7, с темпом стрельбы 1100 выстр/мин непосредственно с помощью ручек наведения, снабженных электроспуском. В средней части вертолёта находилась грузовая кабина, вмещающая до 8 человек десанта. По правому и левому бортам грузовой кабины имелись двустворчатые двери с верхней и нижней створками. Открывающиеся окна были оборудованы шкворневыми установками для ведения огня во время полёта из личного оружия. Обе кабины герметизированы, с наддувом от двигателей.

С самого начала в экипировку экипажа входили специализированные лётные бронешлемы и бронежилеты. Бронирование кабины представлено лобовым бронестеклом, бронированными сиденьями экипажа, локальными бронеплитами по бортам кабины и на капотах двигателей.

[Коури]

зы.. На этом там же летал. Правда очень давно, как и на предыдущем. Испльзуется он или нет теперь - не знаю.))

[Коури]

Предназначен для поражения бронированной и небронированной техники, малоскоростных низколетящих воздушных целей, а также живой силы на поле боя.

Технические характеристики

Экипаж, чел......................................2

Максимальная масса, кг.......................10400

Практический потолок, м........................5500

Двигатель ГТД Климов ТВ3-117ВМА............2

Мощность двигателей, кВт.........................2*1660

Практическая дальность полета, км..............1160

Максимальная скорость, км/ч.......................
в горизонтальном полете.............................310
полета вбок...............................................80
полета назад.............................................90
Вооружение

ПТУР "Вихрь"
Унифицированные контейнеры с пулеметным и пушечным вооружением
НАР калибра 80 мм
Ракеты класса «воздух-воздух»
30-мм пушка с боезапасом в 500 патронов

https://structure.mil.ru/structure/forc ... itaryModel

[Коури]

Технические характеристики

Экипаж: 1—2 человека
Пассажировместимость: до 15 человек
Грузоподъёмность: 2200 кг
на внешней подвеске: 2500 кг
Длина: 13,50 м (без несущего винта)[20]
Диаметр несущего винта: 13,80 м
Диаметр рулевого винта: 1,40 м
Высота: 4,87 м
Максимальная взлётная масса: 6500 кг
с грузом на внешней подвеске: 6800 кг
Силовая установка: 2 × ТВаД Turboméca Ardiden 3G ,в перспективе ВК-1600В[21]
Мощность двигателей: 2 × 1776 л. с.[20] (на взлётном режиме)
Габариты пассажирской кабины:
длина: 4,10 м
ширина: 1,74 м
высота: 1,30 м

Лётные характеристики

Максимально допустимая скорость: 310 км/ч
Крейсерская скорость: 290 км/ч
Практическая дальность: 720 км
Перегоночная дальность: 1135 км
Практический потолок: 6100 м
Статический потолок:
в зоне влияния земли: 3800 м
вне зоны влияния земли: 3200 м
Скороподъёмность: 14 м/с

(с)