Африканская авиация

[Квирит]

Вот она
Вот она

А некоторые спрашивают где авиация РФ.
Ещё Сирию можно помянуть. Там же и Вагнер.
Война за интересы олигархов .
С таким идейным багажом поражение на Украине можно считать гарантированным.
Забавно будет поглядеть как Рукопожатого в наручники обуют.....И по пути Саддама Хусейна.

[МИХАЛЫЧ]

[Чукча]

И это всё? Вижу и Сушек (Су-27 или Миг-29-й? не очень хорошо видно на фото и Грач). А как же Миги-21, 23, 27 ? Вертолёты Ми-8, Ми-24? Их африканских представителей ещё в 70-е годы на эти модели уже учили. Я помню, я видел... Потом кому-то Миг-29 подгоняли (В Индию точно), но это не Африка была. Этим в Африку наверное тоже перепало, но позже. в 80-х годах. Отношения у СССР с развивающимися странами были довольно хорошие и по военному сотрудничеству тоже.

[Ёрш]

И это всё? ....

Мало нас пока тут.
Собираем камни.
Мы все ветераны тяжёлых и продолжительных, неравных боёв на других форумах.
Собираем качественную информацию.
Если у тебя есть чем поделиться, то будем признательны

[Чукча]

Мало нас пока тут.
Собираем камни.
...
Собираем качественную информацию.
Если у тебя есть чем поделиться, то будем признательны

Припомнил где я бывал. Одно из учебных заведений ВВС СССР - это 5 ЦК ПУАК (5-е Центральные Курсы по подготовке и усовершенствованию авиационных кадров (управление и основной авиаполк находились в г. Фрунзе Киргизской ССР (сейчас Бишкек). Эти курсы ещё именовались как ФВЛТУ (Фрунзенское военное лётно-техническое училище, авиационных техников тоже готовили) кто-то стал называть и ФВАУЛ, но я тут с названием сомневаюсь .
Мог бы что-то воспроизвести по памяти, но лучше свериться с историческими справками, что и сделал. Но это не всё)))
Коротко об интересном.
В 1956-м Фрунзенское военное авиационное училище летчиков ВВС СССР (ФВАУЛ) было переориентировано на подготовку пилотов для дружественных развивающихся стран, а уже 20 декабря 1956 года во Фрунзе прибыла первая группа иностранных военнослужащих в количестве 15 человек. В 1959-м ФВАУЛ реорганизовано в 5-е Центральные курсы по подготовке и усовершенствованию авиационных кадров (5-е ЦК ПУАК). В период с 1957 по 1992 годы на этих курсах подготовлено 21 682 человека из 54 стран, по 110 авиационным специальностям, в том числе 5698 летчиков, 749 штурманов, 469 офицеров боевого управления, 165 стрелков-радистов, 8998 авиатехников и более 5000 других специалистов.

► Показать

Многие из выпускников училища стали впоследствии видными политическими деятелями и военачальниками. Среди них: Хафез Асад – президент Сирии, Хосни Мубарак - президент Египта, Ахмед Хулен – командующий ВВС Йемена, Жоао Бернардо – командующий ВВС Мозамбика, маршал авиации Дельбах Синг – командующий ВВС Индии, летчики-космонавты Гуракча (Монголия), Р.Шарма (Индия) и многие другие, в том числе практически весь руководящий летный состав ВВС в Конго, Анголе, Мали, Зимбабве, Гвинеи, Гвинеи-Бисау, Вьетнаме, Лаосе, Монголии, Кубе…
До развала СССР в состав 5-е ЦК ПУАК входило 5 полков:
322-й УАП в Канте (МиГ-21бис, Л-39);
349-й УАП, считался Новотроицким, но т.к. аэродром в Новотроицке ремонтировался, то АЭ на МиГ -23, 27 базировались в Луговой и считалась практически неофициально 4-й эскадрильей местного полка, а 2-я и 3-я АЭ на Л-39 базировалась в Канте;
714-й УВП (учебный вертолётный) в Фрунзе-1 (Ми-8, Ми-24);
715-й УБАП (единственный учебно-боевой авиаполк) в Луговой (МиГ-23, Миг-27, МиГ-29);
716-й УАП в Токмаке (Л-39).
Ещё в г.Джамбул (сейчас Жамбыл) Каз.ССР на базе боевого вертолётного полка находилась школа по изучению русского языка (1 год), а оттуда иностранных курсантов распределяли по УАП.
Основные типы самолётов и вертолётов здесь указаны.
Обучались ли страны Африки на тогда современные Миг-29 я точно сейчас сказать не могу, так как меня перевели из Киргизии в Узбекистан, а далее на Северо-Восток страны. А мне доводилось там бывать по службе не один раз.
Надо поискать информацию о других аналогичных курсах ВВС, находившихся в городе Красноводск Туркменской ССР. Карту надо ещё посмотреть

Пара ссылок, но я там обнаружил ошибки и некорректную информацию. Общую канву дают:

https://ru.sputnik.kg/20190818/60-let-a ... 74813.html

https://ru.sputnik.kg/20190818/60-let-a ... 74813.html

Постараюсь поискать ещё об этом училище с уклоном на Африку. Почему-то её отдельно выделили.

[Чукча]

По памяти я сверился с Интернетом и кое-что дополнительно полезное нашёл. Показываю.
Здесь могут быть отклонения от темы авиации именно Африканских стран, а иначе не получится, если вспоминать учебные авицентры.
Итак , выкладываю всё, что удалось обнаружить на сей день. В Красноводске я бывал тоже, но одна командировка суток на пять.

18 учебный центр боевого применения истребительной авиации ПВО. г.Красноводск - Проведение стрельб, обучение иностранцев - МиГ-23, 25, 29, Ми-8, Ан-26 (Иранцы и т.д.) - Кара-Кум в переводе означает - «черные пески». Это название пустыня получила из-за песчаных бурь: когда поднимается песок, день гаснет - солнце закрывается песчаной тучей. - Красноводск, а ныне Туркменбаши, – бывшее место прописки 18 УЦБПА ПВО. Авиационная часть стояла в пустыне, над городом, и в нее из города была только одна дорога – ущелье в скалах, вырубленное, как говорили, еще пленными японцами. - Нестерпимый зной летом сменяется пронизывающими ветрами зимой. И всегда – сушь: восемь месяцев в Кара-Кумах не выпадает осадков. - Для переводчиков это было место ссылки. На краю плаца МиГ-25 на постаменте МиГ-25.

► Показать

116-й УЦБПА - учебный центр боевого применения авиации. Астрахань - Центр боевого применения решал задачи по подготовке летно-технического состава, осваивавшего новые типы авиационной техники и обеспечению проведения летно-тактических учений с боевой стрельбой. Ежегодно в Центр передислоцировались на своих самолетах (от Су-9 до МиГ-25) и проходили проверку на боевую выучку практически все полки авиации ПВО страны. - На аэродроме практически постоянно звучала иностранная речь, для проведения боевых стрельб прилетали «гости» из Чехословакии, Венгрии, Югославии, Польши, Болгарии, ГДР и других стран. - С 1960 по 1991 г. обучение проходил не только ЛТС авиационных частей СССР, но и военнослужащие стран Варшавского договора и, кроме того, Кубы, Вьетнама, Южного Йемена и Албании. Возможно по этой причине с появлением в части машин третьего поколения, к которым относились МиГ-23, командование не стало сокращать морально устаревшие МиГ-21бис. Поэтому, вплоть до конца 80-х, Центр летал на двух типах истребителей: первая эскадрилья на МиГ-21бис, а вторая и третья на МиГ-23МЛД. 1984 г. Лётчики ВВС ННА ГДР после полётов на МиГ-21ПФМ принадлежащем 116 УЦБПА. Фото из архива форума www.airforce.ru Этот МиГ-29 №19. с 33 иап 16 ВА, последним покинул территорию Германии во время вывода авиации ЗГВ.
-----------------------------------------------------------------
344 ЦБП и ПЛС (Вертолетчики). Торжок. click here - Формирование началось в 1979-м на базе 696-го отдельного вертолетного полка, который, в свою очередь, был создан в 1955 г. Полк имел богатый опыт эксплуатации и применения всех типов вертолетов, а также обучения летчиков из Китая, Венгрии, Румынии и Чехословакии на вертолеты Ми-4, освоение вертолета Як-24, проведение войсковых испытаний вертолетов Ми-6 и Ми-8. При этом одновременно осуществлялось переучивание летного состава частей ВВС на все типы вертолетов. - В 1980 г. созданы офицерские курсы, на которых подготовлено около 19 тыс. специалистов летного, инженерно-технического состава, офицеров боевого управления и лиц группы руководства полетами. С 1987 г. подготовлено 442 иностранных военных специалиста из 14 государств. - В Центре проводились воздушные и наземные показы авиатехники иностранным военным делегациям. - Авиаторы Центра выполняли задания в 30 странах мира.

https://kvkure.su/old-forum/INDEX81D.HT ... 9-000-80-0
-----------------------------------------------------------------------------------------------------